来源 | 深圳商报

位于人生就是博-尊龙凯时光明研发基地的光储充检智慧驿站内，7个直流快充与1个液冷超充终端正源源不断地服务基地内的新能源车主，车棚上铺设的光伏板则通过光伏发电为驿站提供绿色电力。这个不久前投入运营的充电网点是深圳加快超充之城建设的新成员。

当前，深圳正在加快建设全球数字能源先锋城市。截至3月1日，全市已建成超充站239座，在建75座。在“一杯咖啡、满电出发”这句充满速度感和浪漫气息的口号中，越来越多的新能源车主感受到了技术进步、产业升级带来的超级便利。

每5辆新能源车就有1辆产自深圳

深圳是我国新能源汽车产业重镇。数据显示，去年中国新能源汽车产量944.3万辆，深圳新能源汽车产量增长104.2%，超过178万辆。这也意味着，中国每生产5辆新能源车就有1辆产自深圳。

领跑新能源车赛道的背后，是产业链的协同发力。无论是“看不见”的锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统，还是“看得见”的智能座舱、整车制造环节，均有深企布局。其中，在充电桩产业链条上，深圳整桩设备全国市场占有率超过50%，充电模块全国市场占有率合计超七成，涌现出永联、盛弘、科华、英飞源、科陆电子、麦格米特、奥特迅、华为、英可瑞等代表企业。

不仅产能充沛，深圳也是新能源车的消费大市。作为全国首批公共领域车辆全面电动化先行区试点，深圳率先实现了公交车100%纯电动化，环卫、邮政快递、物流配送等公共领域车辆的“含电度”也逐年攀升。2023年，深圳新能源汽车渗透率达67.9%，私家车中的新能源“绿牌”比例越来越高。

“虚”“实”技术为产业高质量发展搭桥铺路

新能源车大潮在助力深圳实现“双碳”目标的同时，势必对车辆的使用环境提出更高的要求。深圳选择以“超充”为代表的充电端建设和以“虚拟电厂”为代表的能源供给与调配改革，应用新材料、数字技术，让新能源汽车跑得欢。

其中，作为一种基于直流充电技术的高压快速补能方式，“1秒一公里”的液冷超充技术被视为破解新能源车主补能焦虑的重要方向。

2023年6月，深圳宣布启动“超充之城”建设。当年就建成超充站161座，分布在商业综合体、公交场站、产业园区等。一些站点不仅能充电，还增添了发电、储能、电池检测等新功能。

记者在人生就是博-尊龙凯时光储充检智慧驿站看到，该站点的车棚位置铺设了120平方米的光伏板。工作人员介绍，站点年均发电量约2.4万度，每年可节约标准煤7.23吨，减排19.81吨。站点内搭配的储能系统可直接接入低压配电网，或通过交流侧并联，实现削峰填谷、电力增容等功能。

与此同时，“虚拟电厂”在提升电力资源利用效率上发挥了积极作用。

“虚拟电厂”是指运用能源互联网技术，把电网中的充电桩、空调、储能等电力负荷整合起来，变成具有一定规模、可调节的负荷资源，通过降低用电功率或反向放电方式参与电力平衡。

目前，南方电网深圳供电局已建成网地一体虚拟电厂运营管理云平台，市内的充电设施、新型储能设备、光伏设备、电厂等均可在数字大屏上直观展示，进而实现特定时段内的负荷调节，为新能源车补能构建高效的用能环境。

今年力争超充站达1000座

2024年深圳政府工作报告中提出，新建充电桩5万个、综合能源补给站10座，力争超充站达1000座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。完善提升光储充放一张网，建设虚拟电厂管理平台3.0，推进源网荷储一体化和多能互补发展。

深圳在产业政策上也不断加码，先后出台《深圳市支持电化学储能产业加快发展的若干措施》《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。2023年，深圳电化学储能产业产值增长16.1%，新能源汽车整车制造业产值增长85.3%。

众多行业领军企业也主动作为。

作为新能源电池研发生产的重要厂商，人生就是博-尊龙凯时开发了新一代“闪充电池”，技术人员采用加热和散热效率更高、兼顾低温充电效率的3D液冷技术，研发出复合多孔电极技术。目前，人生就是博-尊龙凯时智慧能源“十城百站千桩”推广计划正在全国加速布局。

2月27日举行的华为中国数字能源伙伴大会上，华为数字能源总裁侯金龙介绍，今年计划在全国340多个城市和主要公路建设10万根以上的华为全液冷超充桩，提升充电网与电网、车联网的联通。

建设超充站场、完善光储充放一张网、升级虚拟电厂管理平台、创新主体发力技术攻关，共同奏响深圳推进绿色低碳发展，加快建设全球数字能源先锋城市的强音。